弘前りんご_新参者の宝塚日記

大阪から転勤で仙台8年、青森県弘前で21年暮らした関西人が、関西圏とはいえ、大阪とは違った土地の宝塚に住み、いわば新参者として暮らす中で、見聞きしたこと、思ったことをつれづれに書き綴って行きます。
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在るべきものが無い? ヘリコプターが、テールローターを無くした訳とは。
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    ベル407(wikipedia)

     

    MD900 NOTAR (wikipedia)

     

    さて、ヘリコプターの写真が二枚。

    二枚の間に、なにか特徴的な違いがあるのに、気づきますか? 

    よく見比べてみてください。

     

    答えは、テールローターの有無

    上は、ベル407という機種ですが、ヘリコプターとして一般的なもので、本体の上のメインローター以外に、機尾に縦向きについた小さなローター(テールローター)があります。

    一方、下はMD900 NOTORという機種で、名前から想像がつくように、機尾にテールローターがない(ノーター ^^;)んですね。

     

    無くていいんなら、なぜ上の機種には在るんだとお思いでしょう。

    もし上の機種でテールローターが故障でもして動かなくなったら、機体はメインローターの回転によって生じる反作用(トルク)によって、くるくる回転してしまいます。それを制御(抑制)するために、反対方向のトルクを加えるべく、テールローターが在るんです。

     

    じゃあなぜ下の機種はテールローターが無くてもOKなのか?

    要はトルクを打ち消せばいいわけで、何もテールローターだけがそれを可能にするわけでは有馬線 (*^^*)

     

    そのために考案されたものとしては、2つのローターを使って、トルクが打ち消し合うようにするタンデムローター型のものもそれです。同じ大きさのローターを縦一列に並べ、逆回転させて、トルクを打ち消しています。

     

    タンデムローター型 CH-47F (wikipedia)

     

    ただ、これだと大型機であればいいですが、小型機だと、重量的に不利になります。

     

    Mi-12(wikipedia)

     

    他にも、サイドバイサイド型や、3つ以上のローターを備えたマルチコプターなどもあります。

     

    DJI-S800

     

    これなんかは最近人気のドローンに採用されている形式ですね。

     

    さて、そんななかで、テールローターが持つ、実用上の問題(要するに後ろの人がアクセスできるエリアにローターがある危険性)を解決し、かつメインローターのトルクを打ち消す方法を採用した機種が注目されています。

     

    その一つが、最初の写真の2枚目(ようやく出てきました ^^;)のMD900が採用しているノーターという機構。

    トルクを打ち消すのにローターではなく、空気を噴出させる方法を採用しています。

     

    ABA 番組より

     

    これだと、ローターに人が触れる危険性を解消できますし、そのおかげで機体後部から物資や、ドクターヘリのように搬送するストレッチャーを、安全に効率よく出し入れ出来ます。

     

    必要は発明の母の例の一つでしょうか。

     

     

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    #ヘリコプター #テールローター #トルク #ドクターヘリ 

     

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